Tolv år har gått siden hyperbilen MC12 sist deltok i FIA GT Championship. Neste år blir det motorsport-comeback for bilmerket i ABB Formula E World Championship.
816 hestekrefter
I 2023 bytter elbilmesterskapet til tredje generasjon e-racer, såkalte Gen3, som blir den første formelbilen med elmotorer montert både foran og bak i bilen. Samlet er effekten hele 816 HK (600 kW), fordelt via 340 HK (250 kW) på forhjulene og 476 HK (350 kW) på bakhjulene. Dette blir også verdens mest energieffektive racerbil, og minst 40 prosent av energien i et løp kommer fra strøm produsert av regenererende bremser.
Selv om samtlige lag har samme bil, anses tilstedeværelsen i Formula E som høyst betimelig, nå som landeveisbilene elektrifiseres. Folgore som betyr lyn på italiensk, er navnet på elbilsatsingen. På sikt vil samtlige nye modeller også bli tilgjengelige som helelektriske biler, inkludert SUV-en Grecale, GT-en Gran Turismo, kabrioleten Gran Cabrio og superbilen MC20.
Ikke hydrauliske bremser
NESTE ÅR: Maserati stiller til start med en Gen3-racer i neste års Formula E. Det blir første gang en formelbil har to motorer, en til forhjulene og en annen til bakhjulene.
Gen3-bilene er den første formelbilen som dropper hydrauliske bremser bak, ettersom elmotoren i front og de regenererende bremsene gjør tradisjonelle bakbremser overflødige.
Dette er ogsÃ¥ den første raceren med sÃ¥kalt «net-zero carbon», altsÃ¥ bærekraftig bruk av karbonfiber. Det betyr at alle karbonfiber-deler som blir ødelagt, vil bli resirkulert og brukt i produksjonen av andre komponenter. I skrivende stund bestÃ¥r Formula E av 11 lag.Â
Mercedes-Benz ligger an til å gi seg, etter at sesong åtte avsluttes i Seoul i Korea i august. Blant bilprodusentene som fortsatt holder stand finner vi blant andre Jaguar, Nissan, Nio og Porsche.