Det mÄ vÊre fÊlt Ä ha det sÄnn. Du har lyst pÄ en elbil, men vil samtidig ikke senke deg ned pÄ middelklassenivÄet. Der alle andre er. Tesla Model X er gammel og folkelig, Porsche Taycan er nÊrmest som en folkevogn Ä regne, mÄlt i sjeldenhet pÄ Oslos vestkant. Model Y er glimrende, men uaktuell for deg, sÄ hva skal du ha og hva kan faktisk leveres fÞr de kjipe avgiftene legges pÄ?
Du har det vondt nÄ, der du sitter og vurderer ny og brautende elbil. Livet er hardt.
TYDELIG NOK: Fronten med de kraftige stripene viser at dette er en AMG.
Underlig toppmodell
Det begynner imidlertid Ä skje noe med luksuselbiltilbudet. Endelig. Den mildt sagt fremtredende BMW iX M60, som Finansavisen nylig omtalte, er kommet pÄ plass. Prisen svinger raskt forbi 1,1 millioner kroner og bra er det, for Ä bruke sÊrlig mye mindre penger pÄ en elbil er vel nedrig?
TURBIN: Luftdysene er formet som turbiner. Det er en lekker detalj som blir like elegant i mĂžrket, nĂ„r midten av turbinen lyser opp.Â
Mercedes er pĂ„ sin side i ogsĂ„ siget. Den underlige toppmodellen Mercedes EQS faller kanskje ikke i smak pĂ„ grunn av sin eksentriske fasong â og skvulpende myk er den ogsĂ„, noe du ikke har tid til nĂ„r du skal foreta hissige forbikjĂžringer pĂ„ vei til hytta.
Heldigvis prÞver Mercedes seg pÄ nytt nÄ og denne gangen treffer de bedre.
STRAMMERE: Den gigantiske Mercedes EQS ser muligens litt snodig ut. EQE er lang strammere i designen.
Tung, men riktig
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic koster fra 909.800 kroner, men bare vent til utstyret lastes pÄ. Motoreffekten fra de to elmotorene er samlet sett pÄ 476 hestekrefter, som mÄ sies Ä vÊre godkjent. Dreiemomentet ligger pÄ kraftfulle 858 Nm og 0 til 100 kilometer i timen gÄr unna pÄ 4,2 sekunder. Noen slapp elbil er dette ikke, men vekten pÄ brutale 2,5 tonn merker du.
MEKTIG: Det gigantiske panelet kaller Mercedes MBUX Hyperscreen. Det bestĂ„r av tre skjermer og skaper et heftig inntrykk, men prisen er stiv: Tyskerne vil ha 75.600 kroner ekstra for dette panelet.Â
Selv om dette er en i overkant tung bil, er interessant nok den fortreffelige Mercedes-fĂžlelsen tilstede. NĂ„r det blandes inn en solid dose AMG, skal det vise seg at EQE 43 4Matic frister mer enn tall og pris i utgangspunktet skulle tilsi. Det er noe uvanlig riktig over denne elbilen.
SPORTSLIG: Mercedes-AMG EQE 43 4Matic lever opp til AMG-navnet. BremsefÞlelsen fra pedalen er betydelig bedre enn pÄ EQS.
Kule knapper
Du merker det nÄr du setter deg inn. Umiddelbart strÞmmer det pÄ en umiskjennelig opplevelse av sensasjon. Her er det Alcantara pÄ midtkonsollen og skinnet pÄ setene er av den myke sorten. AMG-logoen er stanset inn i nakkestÞttene, noe som kanskje ikke har sÄ mye Ä si, men er likevel blant detaljene som settes pris pÄ.
Du griper om rattet og betrakter de smÄ skjermene pÄ selve rattet, som betjenes med to smÄ knapper pÄ venstre side, og et hjul du kan dreie pÄ hÞyre for Ä fÄ mer sportslige kjÞreegenskaper.
KUL EFFEKT:Â De digitale lysene kan vise symboler i asfalten foran deg. Kult!
Det er ikke utenkelig at Mercedes-AMG har glÞttet litt pÄ Porsche, men det mÄ samtidig hevdes at AMG har valgt en mer leken lÞsning. Du kjenner dem igjen fra andre AMG-modeller, men de fungerer like godt i EQE 43. Knappene og hjulet brukes til Ä velge blant annet hvor mye «sportslyd» bilen skal lage, hvilket kjÞremodus du vil bruke og stÞtdempernes oppsett.
DU MĂ RĂSKE: DĂžrhĂ„ndtakene kommer ut av seg selv, men du mĂ„ naturlig nok trekke dem til deg for Ă„ fĂ„ opp dĂžrene.
EQE 43 har et adaptivt understell som minner mye om det du fÄr i toppmodellen Mercedes-AMG EQS 53, som medfÞrer at det bÄde er justerbare stÞtdempere og luftfjÊring pÄ lur.
Resultatet er, nÄr du fikler litt med knappene pÄ rattet (eller eventuelt velger Ä gjÞre det fra menyen), at EQE gÄr fra Ä vÊre stram og forholdsvis komfortabel, til Ä bli riktig sÄ direkte. Det gjelder ogsÄ styringen, som Porsche-kunder nok vil kunne sette pris pÄ.
SOM STĂPT: Setene er typisk AMG uten Ă„ bli ukomfortable. RĂžde setebelter ser tĂžft ut.Â
At denne bilen veier mye, vil alltid vÊre en fÞlelse du sitter igjen med, men Mercedes-AMG EQE 43 gjÞr en god jobb med Ä maskere ulempen, og maksimere morofaktoren. Riktignok mÄ batteriet vÊre ladet til over 50 prosent for Ä fÄ full effekt. Dette er en stor bil pÄ nesten fem meter, sÄ det er selve balansen mellom det sportslige og komfortable du er pÄ jakt etter. Det er en egenskap bÄde Porsche og Audi mestrer med den fremragende J1-plattformen Porsche Taycan og Audi e-tron GT benytter, og dette minner om mÄten AMG tenker pÄ. Det er kanskje ikke sÄ rart siden alle disse bilene har lignende adaptive understell med luftfjÊring i tillegg.
SLIK DU ĂNSKER DEG: Du sitter ikke like lavt som i en Porsche Taycan, men sittestillingen er likevel god. Rattet er glimrende.
Selv om EQE 43 ikke er like rÄ som en AMG E 63 S, eller noe annet med selskapets V8 under panseret, fÄr du bra med AMG-fÞlelse i den nye elbilen. At tyskerne velger Ä gi vekk 3,6-graders bakakselstyring gratis, sier noe om nivÄet. Dette er utstyr Mercedes normalt ikke kaster etter folk, for den spesielle teknologien der bakhjulene bÄde kan styre med og mot forhjulene, gjÞr at EQE 43 oppleves som mer kompakt og villig i svinger uten Ä bli nervÞs pÄ motorvei.
PĂ KOSTET: Knappene til Ă„ justere setene fungerer ved Ă„ berĂžres litt hardt. Selve knappene beveger seg ikke, men det er en tilvenningssak. InteriĂžret oppleves som solid, men nedre del av dĂžrene er av hard plast.Â
Rekkevidde og ladehastighet
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic har mange gode egenskaper, men ikke alt er like fortreffelig. Bilen har et digert batteri med en netto kapasitet pÄ hele 90,6 kWh, men rekkevidden er i beste fall pÄ 533 kilometer. Enkelte vil Þnske seg bedre rekkevidde, og disse vil ikke like Ä hÞre at testbilen med oppgraderte 21-tommers felger bare har 467 kilometers rekkevidde.
DU BESTEMMER: Mercedes-AMG EQE 43 4Matic fÄs med disse hendige knappene pÄ rattet. De styrer bilens kjÞresystemer.
Kanskje det kunne tilgis om hurtigladingen var fantastisk, men det er den ikke.
BMW i4, som er en langt rimeligere bil enn EQE 43, har 205 kW effekt. Toppmodellen Mercedes EQS har 200 kW â det samme nivĂ„et som BMW har lagt seg pĂ„ med sine toppmodeller iX M60 og i7, mens Porsche og Audi er i en egen liga med sine 270 kW.
EQE blir taperen i dette selskapet siden den ikke kan hurtiglade noe hurtigere enn 170 kW, merkelig nok.
AMG-KNAPP: Mercedes-AMG EQE 43 er ikke som vanlige Mercedeser. Det kommer imidlertid rimeligere utgaver av EQE, og de kan bli spennende for dem som vil betale mindre for sin elektriske bil.
EQE skal vÊre noe av det rÄeste du fÄr av elbiler, det er en helt ny bil og den er fra en bilprodusent med det selvsikre slagordet «Das Beste oder nichts», som betyr at kun det beste er godt nok.
Her er det noe som kanskje skurrer litt, og bedre blir det ikke nÄr en ferdig EQE 43 4Matic ender opp med Ä koste vel over én million kroner. Testbilens pris lander pÄ heftige 1.172.000 kroner, riktignok som en nÊrmest fullutstyrt bil, men det begynner unektelig Ä bli dyrt.
Ikke perfekt for alle
Bagasjerommet sluker 430 liter, som er et stykke fra BMW i4 med 470 liter. Tilhengeren bak EQE kan bare veie 750 kilo og bakluken lĂžfter seg som en sedan, ikke med hele glasset hengslet i taket slik Mercedes har lĂžst det med EQS. Det er litt klĂžnete, noe titusenvis av Tesla Model 3-eiere vet alt om.
TrÞsten fÄr vÊre at Mercedes-AMG EQE 43 4Matic kan leveres ganske sÄ umiddelbart. Allerede i august i Är kan du sette deg inn i denne elbilen og kose deg med at du kjÞrer noe passe eksklusivt, som andre ikke har tilgang pÄ.
DIGITAL LOGO: Instrumentpanelet, som er en del av den digre skjermen, kan settes opp slik du Þnsker det. Valget bestÄr av tre forskjellige utseender som alle er lekre. AMG-logo nederst er felles for alle tre.
Det gigantiske panelet Mercedes kaller Hyperscreen, som egentlig bestÄr av tre forskjellige skjermer og koster absurde 75.600 kroner, er det begrenset levering pÄ. Er du kjapp kan du vÊre heldig Ä fÄ det med, men vi tror at EQE 43-kundene kan leve greit med de to skjermene som er standardutstyr.
Sikkert er det uansett at elbilutvalget stadig blir bredere og selve bilvalget vanskeligere.
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic er kostbar og ikke perfekt for alle, men gir en tiltalende blanding av sportslighet, luksus og komfort du blir glad i.