I Melbourne før påske gikk det rett vest for fjorårets mesterskapsvinner Max Verstappen. Etter å ha ligget på annenplass bak Ferraris Charles Leclerc, måtte Red Bull-føreren bryte på runde 39 (av 58), grunnet motortrøbbel, trolig var det en bensinlekkasje.
I frustrasjonen som fulgte fikk sikkerhetsbilen til Aston Martin sitt pass påskrevet. I et intervju med motorsportnettstedet The Race, sa Verstappen at den lave farten gjorde det vanskelig å få nok varme i dekkene.
– Det er så lite feste, og sikkerhetsbilen kjørte skikkelig sakte, den oppførte seg som en skilpadde. Det var helt utrolig! freste Max Verstappen.
FIA så rødt
Charles Leclerc og Mercedes’ andrefører George Russell mente begge at Aston Martin Vantage Safety Car også er «fem sekunder tregere pr. runde enn Mercedes-en», som stiller med en AMG GT Black Series til Safety Car-jobben, når Aston Martin-en ikke har turnusvakt. Det fikk det internasjonale motorsportsforbundet FIA til å se rødt, og påpeke et par fakta:
HODEBRY: Red Bull-fører Max Verstappen måtte gi seg i Melbourne, grunnet motortrøbbel.
«Den viktigste funksjonen til en FIA Formula 1 Safety Car er ikke toppfarten, men sikkerheten til førerne, banemannskapet og sikkerhetsapparatet… Farten til Safety Car bestemmes av Race Control, og er ikke begrenset av kapasiteten til bilene som blir brukt.»
Leclerc hadde muntert foreslått at sikkerhetsbilen hadde vært rask nok, om det var en Ferrari.
RASKERE: Mercedes-AMG GT Black Series er raskere enn Aston Martin Vantage. Det går ikke upåaktet hen i Formel 1.
195 HK mer
Aston Martin stiller med sikkerhetsbilen til 12 av årets 22 Formel 1-løp. Mercedes dekker resten. Sammenligner vi AMG GT Black Series med Vantage er det klart at begge har variasjoner av bortimot den samme twin-turbo AMG V8-motoren.
I Mercedes-en er effekten 730 HK, hos Aston Martin er effekten 535 HK. Null til 100 km/t tar henholdsvis 3,2 sekunder og 3,5 sekunder, mens toppfarten er 325 km/t kontra 314 km/t i favør av Mercedes-AMG.