Den helt nye elbilen Lexus RZ450e blir først i verden med såkalt «steer-by-wire». Det betyr at det nesten firkantete rattet med i praksis kun to gripsoner sender elektroniske signaler til en motor som dreier hjulene. Dette er ikke bare et viktig skritt på veien mot selvkjørende biler, men også praktisk fordi rattet ikke kommer i veien for instrumentene.
STEER-BY-WIRE: Det nye rattet i elbilen Lexus RZ 450e er også et digitalt ratt som kun kan vris 75 grader og sender signaler til en motor som vrir på hjulene.
Dette er kanskje ikke argument nok til å kjøpe bilen, men den baserer seg på Toyota og Lexus felles elbilplattform e-TNGA og skal ta dem inn i en ren elektrisk fremtid i Vest-Europa fra 2030. Lexus RZ450e lanseres som en ren firehjulstrekker og er lavere og sterkere enn sin søstermodell. Bakkeklaringen reduseres fra 21 til 16 centimeter og effekten i de to elmotorene økes fra 218 til 313 hestekrefter.
Beskjeden rekkevidde
Batteriet er imidlertid det samme på 71,4 kWh brutto, noe som i bZ4X gir 41 mils rekkevidde. Hva det betyr for Lexus RZ450e er ikke oppgitt, men med bedre aerodynamikk og ned mot 18 kW forbruk pr. 100 kilometer bør det ikke bli noe dårligere. Hurtiglading på opptil 150 kW er trolig den samme, noe som betyr rundt en halvtime for å lade fra 10-80 prosent.
Lexus lanserer også et nytt firehjulsdriftsystem kalt Direct-4 som fungerer med de to elmotorenes respektive akslinger. Med 204 hestekrefter foran og 109 bak fordeles kreftene optimalt mellom de fire hjulene, men gir neppe en løssluppen bakhjulsfølelse om det er ønskelig.
EFFEKTIV: Lexus RZ 450e er både lavere og mer aerodynamisk enn konsernets øvrige elbiler og skal kun bruke 18 kw pr. 100 kilometer.
Dimbart panaorama glasstak, nye sikkerhets- og komfortsystemer vil også dukke opp i den nye bilen som kan bestilles fra 20. april med levering fra første kvartal 2023. Prisen er ikke klar, men vil trolig ligge godt over Toyotas 427.000 kroner.