Det er etter hvert ganske sÄ mange som rir pÄ restomodbÞlgen ved Ä ta en klassisk bilmodell og modifisere den under oppussingen. Mer eller mindre vellykket. For det skal kunnskap til Ä ta et eksisterende design og «forbedre» det og samtidig fÄ helhet og detaljer til Ä bli bra.
Profesjonell karriere
Paul Howse har definitivt det som skal til for Ä mestre utfordringen. Han studerte transportdesign pÄ Royal College of Art i London i Ärene 2006 til 2008, og etter et internship hos Toyota ble han plukket opp av Frank Stephenson hos McLaren.
Her fikk han vĂŠre med og designe ingen ringere enn McLaren P1 og de fĂžlgende modellene frem til hĂžsten 2020.
Da gikk han freelance med sine tegneferdigheter. BĂ„de ved Ă„ skape kunstneriske tegninger og malerier, samtidig som har levde ut fascinasjonen for klassiske biler generelt og Jaguar spesielt.
SKISSER: Paul Howse startet med skisser som ble godkjent av Thornley Kelham fĂžr detaljdesign. Skissene var viktige for Ă„ finne det rette uttrykket man sĂžkte.
Freelancedesigner
Halvannet Är senere stÄr hans fÞrste freelanceprosjekt ferdig, i samarbeid med restaureringseksperten Thornley Kelham.
â Jeg har vĂŠrt en hot rod-fan sĂ„ lenge jeg kan huske og da jeg sĂ„ Thornley Kelhams fĂžrste Lancia Aurelia Outlaw ble jeg sĂ„ inspirert at jeg sa ja umiddelbart da jeg fikk muligheten til Ă„ bidra pĂ„ deres neste prosjekt, en Jaguar XK120, sier Howse.
MANGE SMĂ MODIFIKASJONER: Poenget var Ă„ rense opp og modernisere designen ved en rekke kirurgiske inngrep uten Ă„ miste linken til fortiden.
Respekt
â Bare tanken pĂ„ Ă„ skulle modifisere et sĂ„ ikonisk design fylte meg med respekt. Du skal vĂŠre veldig varsom nĂ„r du gĂ„r lĂžs pĂ„ en slik oppgave med dagens moderne designverktĂžy, men selve utfĂžrelsen skulle gjĂžres med hĂ„ndforming av karosseridelene over en treplugg. Jeg visste at resultatet mĂ„tte vĂŠre sĂ„ nĂŠr originalen at den var Ăžyeblikkelig var gjenkjennbar som en Jaguar, som om den kunne ha kommet ut av fabrikken som et spesialbygg pĂ„ 1950-tallet, bare mer muskulĂžs og fremtredende i stilen. Litt som de gjorde pĂ„ 1960-tallet med lettvektsvarianten av E-Type.
DEN FĂRSTE: Paul Howses fĂžrste Jaguar-design er klar. Det blir neppe den siste.
Mer sportslig
Det mest synlige grepet er kanskje senkingen av taklinjen, som pÄ Aureliaene. Videre har han tilfÞrt karosserisidene mer volum for en mer skulpturell utforming, slik at bilen stÄr enda bedre pÄ veien. Den fÄr bedre «stance» som man sier. Noe som ble forsterket ytterligere med Ä fjerne mye krom og modifisere detaljer «over alt».
Resultatet er en distinkt, mer sportslig coupé med en cool og moderne look med respekt for originaldesignen.