Oslo Motor Show på Lillestrøm har i over ti år vist at det virkelig er et marked for en stor og velregissert entusiastutstilling i Norge. Siden starten i 2009 har oppslutningen fra klubber, bileiere, bransje og ikke minst publikum økt fra år til år, til nesten 44.000 på tiårsjubileet i 2019. Etter at 2020 selvsagt ble avskrevet, kunne man igjen åpne dørene i 2021, og 47.274 takket ja og stilte fra fredag til søndag med rekordoppmøte alle dager.
HJEMME IGJEN: Operasanger Kirsten Flagstad fikk denne fantastiske 1937 Lincoln i gave fra Metropolitan Opera i New York som takk for sin strålende kunst. Etter at den hadde vært i Norge i noen tiår ble den eksportert. Nå er den kjøpt tilbake til Norge i regi av Norsk Kjøretøyhistorisk Museum og Den norske opera, og den vil for fremtiden bli stilt ut på Hunderfossen.
Foto: Rune Baashus
Suksessformel
Med showbiler av alle aldre og typer fra hele Skandinavia har Oslo Motor Show funnet en formel som får publikum ut av godstolen en høsthelg i året. Her har alle avskygninger av bilhobbyen fått en arena å vise seg frem, i år med over 60 klubber på plass i tillegg til private utstillere og bransjeaktører.
Og med en engasjert utstillingsledelse på Norges Varemesse i samarbeid med forlaget Albinsson & Sjöberg i Sverige har man fått tilgang på heftige utstillingsobjekter fra hele Norden og Europa, samt normalt USA. I år uteble de sistnevnte, men det var det ingen som savnet. To års arbeid i garasjene rundt om ble vist frem på alt fra den 1906 NSU motorsykkelen vi viste for et par nummer siden til helt nyrestaurerte og nybygde biler fra grunnen.
Amcars har vært ryggraden i utstillingene i Norge siden midt på 1970-tallet og på Oslo Motor Show florerer det av både muskelbiler, veteraner og originale 1950-tallere som er svært populære i hele Skandinavia.
JA TAKK! Porsche Center Son har utviklet sin egen «Sooner» Porsche 911 på klassisk basis, og denne deltok som en av fem kandidater til tittelen «Skandinavias flotteste bil».
Foto: Rune Baashus
AVANSERT HJEMMEBYGG: Vidar Haugen på Lillehammer har bygd en racinginspirert A-Ford Speedster fra grunnen, med en detaljering og finish som savner sidestykke i Norge. Han er ikke redd for å ta den ut på stranda på Rømø for å race litt med den, men da er det bare å finne frem poleringssakene før Oslo Motor Show. En vanvittig tøff bil vi kommer tilbake til i Motor.
Foto: Rune Baashus
BIG RIGS: Store gutter trenger store leker!
Foto: Rune Baashus
HETERE VERSJON: Ford stilte med mange heftige biler, blant annet en ny Mustang Mach-E GT og en 2018 Ford GT.
Foto: Rune Baashus
EDVARD: Herlig gjennomført sykkel med Edvard Grieg-tema, signert Henning Dyrkolbotn.
Foto: Rune Baashus
LEGO-AUDI: En Audi Le Mans-racer bygd i Lego-klosser i full størrelse ser du ikke hver dag.
Foto: Rune Baashus
SPLIT WINDOW: Chevrolet Corvette kom med delt bakrute bare i 1963, noe som i tillegg til en ellers vakker linjeføring, gjør den svært ettertraktet.
Foto: Rune Baashus
BEREIST: Olav Medhus hadde med litt av butikkbeholdningen til OMS, blant annet denne velbrukte Koenigsegg CCXR som har blitt brukt på mange turer.
Foto: Rune Baashus
RENSKÅREN: Det er mange stilarter på bygging av den legendariske 1932 Ford V8 Roadster, og stilen til danske Kennet Bo Jacobsen fra Tåstrup holdt definitivt mål.
Foto: Rune Baashus
GJENNOMFØRT: 1941 Willys Coupé er også et yndet utgangspunkt for roddere, og Tore Meyer fra Trøgstad har kjørt en gjennomført stil på sitt velbygde eksemplar.
Foto: Rune Baashus
PAINTED PATINA: Det ser kanskje ut som rust, men mye av det er nok lakk, og det mekaniske er garantert i orden. Det ser kanskje bare ikke slik ut, og det er meningen i denne herlige customstilen.
Foto: Rune Baashus
BEVARINGSVERDIG: Stilen med å beholde et lett lurvete utseende er gjennomført og populær i Folkevogn-kretser. Gjerne med campere, som denne.
Foto: Rune Baashus
NYDELIG: Giorgetto Giugiaro hadde en finger med i design av mang en vakker bil fra 1960-tallet og utover. Som denne nydelige BMW 3.0 CSL, i showets fineste stand hos Amcar.
Foto: Rune Baashus
KULTUR PÅ HJUL Landsrådet for Motorhistoriske Kjøretøyklubber er overbygning for veteranbil- og MC-klubbene i Norge, og de viste bredden i miljøet gjennom blant annet Volvo Amazon Herregårdsvogn, Volkswagen Boble Cabriolet og en tidlig Harley-Davidson.
Foto: Rune Baashus
GJENNOMFØRT: Mange utstillere hadde lagt mye arbeid i å gjøre sine stands og utstillingsobjekter skikkelig gjennomførte, som dette Triumph MC-verkstedet.
Foto: Rune Baashus
Nye prosjekter
Showet er et naturlig mål for mange som har lagt ned hundrevis og kanskje tusenvis av timer i garasjen alene, eller sammen med kompiser for å skape sin drømmebil, enten den er original eller ombygget. Da er det hyggelig, og kanskje litt skremmende, å skulle premierevise foran et så stort publikum.
Oslo Motor Show har også vært åsted for kåringen av «Skandinavias flotteste bil» gjennom disse vel ti årene. En kåring som viser at det beste i Skandinavia ikke ligger tilbake for hverken restaureringer eller ombygginger andre steder i verden. Mye av showet har rett og slett verdensklasse.
BILENE VI HUSKER: En hel hall var viet til de bilmerkene og -typene som var mer eller mindre vanlige på veiene fra 1970- til 1990-tallet. Her kunne publikum fråtse i velholdte og velrestaurerte eksemplarer av både bestselgere og de som lå nederst på salgsstatistikken, men biler som vekker minner for dagens 50- til 70-åringer fra de var unge og tok lappen. En herlig og meget populær tripp bare noen tiår tilbake i tid.
Foto: Rune Baashus
BILENE VI HUSKER: En hel hall var viet til de bilmerkene og -typene som var mer eller mindre vanlige på veiene fra 1970- til 1990-tallet. Her kunne publikum fråtse i velholdte og velrestaurerte eksemplarer av både bestselgere og de som lå nederst på salgsstatistikken, men biler som vekker minner for dagens 50- til 70-åringer fra de var unge og tok lappen. En herlig og meget populær tripp bare noen tiår tilbake i tid.
Foto: Rune Baashus
BILENE VI HUSKER: En hel hall var viet til de bilmerkene og -typene som var mer eller mindre vanlige på veiene fra 1970- til 1990-tallet. Her kunne publikum fråtse i velholdte og velrestaurerte eksemplarer av både bestselgere og de som lå nederst på salgsstatistikken, men biler som vekker minner for dagens 50- til 70-åringer fra de var unge og tok lappen. En herlig og meget populær tripp bare noen tiår tilbake i tid.
Foto: Rune Baashus
BILENE VI HUSKER: En hel hall var viet til de bilmerkene og -typene som var mer eller mindre vanlige på veiene fra 1970- til 1990-tallet. Her kunne publikum fråtse i velholdte og velrestaurerte eksemplarer av både bestselgere og de som lå nederst på salgsstatistikken, men biler som vekker minner for dagens 50- til 70-åringer fra de var unge og tok lappen. En herlig og meget populær tripp bare noen tiår tilbake i tid.
Foto: Rune Baashus
BILENE VI HUSKER: En hel hall var viet til de bilmerkene og -typene som var mer eller mindre vanlige på veiene fra 1970- til 1990-tallet. Her kunne publikum fråtse i velholdte og velrestaurerte eksemplarer av både bestselgere og de som lå nederst på salgsstatistikken, men biler som vekker minner for dagens 50- til 70-åringer fra de var unge og tok lappen. En herlig og meget populær tripp bare noen tiår tilbake i tid.
Foto: Rune Baashus
BILENE VI HUSKER: En hel hall var viet til de bilmerkene og -typene som var mer eller mindre vanlige på veiene fra 1970- til 1990-tallet. Her kunne publikum fråtse i velholdte og velrestaurerte eksemplarer av både bestselgere og de som lå nederst på salgsstatistikken, men biler som vekker minner for dagens 50- til 70-åringer fra de var unge og tok lappen. En herlig og meget populær tripp bare noen tiår tilbake i tid.
Foto: Rune Baashus
VERDENSKLASSE: Kjell Ivar Haltvik i Ekne i Trøndelag har lagt ned rundt 3.000 timer i oppbyggingen av denne sjokoladebrune 1913 Renault BC med historie som varebil hos Freia Chokolade fra ny. Legg merke til de støpte storkene på sidene av bilen, som er Norges eldste registrerte varebil og en rullende Norgeshistorie gjenskapt av bare restene av bilen.
Foto: Rune Baashus
Norgeshistorie
Verdensklasse har også den restaureringen Kjell Ivar Haltvik i Ekne i Trøndelag har gjennomført på en 1913 Renault varebil som gikk som ny hos Freia Chokoladefabrik. Et enormt arbeid på opp mot 3.000 timer av en tusenkunstner av en håndverker.
Han har gjenskapt et stykke norsk bil- og kulturhistorie man skulle tro både Freia og Renault ville bidra litt til. I hvert fall når de så hvor fantastisk dette arbeidet er. Men foreløpig har det vært helt stilt fra både sjokoladeprodusenten og Renault-importøren.
De har fortsatt muligheten til å komme i et litt bedre lys gjennom å hjelpe dette prosjektet, som er det første rullende objektet som har fått støtte fra Riksantikvaren, helt over målstreken og kanskje en tur til Rétromobile i Paris. Det er tross alt Norges eldste registrerte varebil og en eneste av denne Renault-typen i hele verden.
EKSKLUSIV VISITT: Arne Fredlys bilinteresse har ført til mange høydepunkter på tidligere utgaver av Oslo Motor Show med både Bugatti Veyron og Chiron, samt Aston Martin Zagato og McLaren Senna. I år stilte han med sin nydelig nedtonede, grå Ferrari SP2.
Foto: Rune Baashus
Superbiler
Den Monaco-baserte investoren Arne Fredly har også tatt med seg en rekke godbiter til Norge gjennom disse årene og vist biler du normalt må på de internasjonale utstillingene for å se. Årets visitt var med et eksemplar av den spesialbygde Ferrari SP2, utvilsomt et av utstillingens høydepunkter, sammen med både en 2018 Ford GT og en rekke heftige biler fra byMedhus.
Etter et lite pandemistopp i 2020 er showet tilbake som et fast innslag på kalenderen før vinteren griper helt tak – siste helgen i oktober.
BILINTERESSERT: Investor Arne Fredly.
Foto: Rune Baashus
