Et av hovedargumentene for å velge forrige utgave av Mercedes-AMG C 43 4Matic, var at den hadde en vellydende, turboladet V6-er under panseret. Lyden var nesten himmelsk, både ved oppstart og pådrag. Effekten var på 390 hestekrefter og 0 til 100 gikk unna på 4,7 sekunder.
Ny motor
Nå er en ny Mercedes-AMG C 43 4Matic på plass, men denne gangen har Mercedes-AMG vippet ut den elskede V6-eren og erstattet den med en firesylindret motor. Ja, du leste riktig. I en C-Klasse AMG sitter det nå en toliter.
PRAKTISK, ELLER LITT MINDRE PRAKTISK? Nye Mercedes-AMG C 43 fås enten som stasjonsvogn eller sedan.
Lyden i Mercedes-AMG A45 og de andre med samme plattform er slett ikke gal, og kanskje passende i en liten Mercedes, vil noen si. Men å overføre en firesylindret motor opp i C-Klassen er mer risikabelt. Det skal derfor bli spennende å se om folk faktisk er villig til å betale for en bil som nye C 43 AMG, siden noe av magien rundt motoren nå forsvinner.
Mercedes-AMG C 43 4Matic Stasjonsvogn
| Motor | R4 |
| Volum | 1991 cc |
| Effekt | 408 hk (+ 14 hk tilleggseffekt) |
| ved omdreininger | 6750 rpm |
| Dreiemoment | 500 Nm |
| ved omdreininger | 5000 rpm |
| Akselerasjon 0-100 km/t | 4,7 s |
| Toppfart | 265 km/t |
| Blandet forbruk (WLTP) | 8,8 – 9,2 l/100 km |
| Blandet CO2-utslipp | 199 – 209 g/km |
| Vekt | 1.810 kg |
| Drivlinje | 4Matic firehjulstrekk (31:69) |
| Girkasse | AMG Speedshift MCT 9G |
| Pris | Fra ca. 900.000 kroner* |
| *Finansavisens anslag |
Enda raskere
Færre sylindere er det, men samtidig mer motoreffekt – heldigvis. Ved hjelp av et 48 volts system som driver en elektrisk kompressor, yter motoren hele 408 hestekrefter ved 6.750 omdreininger. Avhengig av situasjonen gir systemet også en ekstra motoreffekt på 14 hestekrefter fra den beltedrevne startgeneratoren. Dreiemomentet er på 500 Nm ved 5.000 omdreininger.
Sedanen er likevel bare 0,1 sekund raskere enn den utgående modellen med V6-er, og den nye stasjonsvognen skal klare 0 til 100 på 4,7 sekunder.
SORT OG KRAFTIG: Interiøret har tydelig preg av sportslige elementer. Blant annet er rattet er i perforert nappaskinn.
Som på vanlig C-Klasse får AMG-en også bakakselstyring på opp mot 2,5 grader, men der du må betale ekstra om du skal ha det i en vanlig C-Klasse, har AMG gjort dette til standardutstyr.
Nye Mercedes-AMG C 43 kommer til Norge i løpet av høsten og prisene skal være klare til salgsstart, men når det blir, er ennå ikke kjent. Forrige Mercedes C 43 startet forøvrig på 912.000 kroner med den nå avgåtte V6-eren. Den vil bli husket.