PÄ avstand er det klart at 1986-modellen fortsatt tilhÞrer en annen epoke, den gang elbiler var synonymt med pÄkostede gÄstoler og radiobiler pÄ tivoli. Inspirert av dagens Ioniq 5 er eksteriÞrlyktene bygd om med moderne Parametric Pixel LED-teknologi.
«Newtro»
Retro-mod, sier vi. Newtro (newness + retro), sier sÞrkoreanerne selv. Forsetene er kledd med burgunderrÞd flÞyel, inspirert av originalen, mens seteryggene er kledd i Nappa-skinn. Med en utforming som gir assosiasjoner til herresko, bondage og amerikansk fotball. Midtkonsollen har et stativ for Ä oppbevare verdisaker som klokker og smykker. Det er montert et nytt fireveis stereoanlegg fra den sÞrkoreanske lyddesigneren Guk-il Yu, komplett med 18 hÞyttalere. Lyden og Þvrige funksjoner styres via en ny bredskjerm. For Ä garantere tidsriktig retro-stemning, bades interiÞret i en bronsefarget belysning, takket til dels en lysbjelke som strekker seg i bilens fulle bredde, til og fra hver B-stolpe pÄ bilen. Dunkle gule lys i taket forsterker tidsreisen.
Dessverre er ikke Heritage Series Grandeur til salgs, det er og forblir et konsept. Plasteret pÄ sÄret fÄr vÊre signaleffekten, og humoren som oser fra hver pore av 80-tallsnostalgien. Hyundai tÞr Ä tenke annerledes, og omfavner historiske modeller med en porsjon selvironi.
MĂ„ bli enklere
Mange har slÄtt seg pÄ Ä konvertere fossildrevne biler til elektrisk framdrift, ogsÄ bilprodusentene. Jaguar gjorde det med E-Type, Aston Martin med en DB6 MkII Volante, Opel med en gammel Manta og nÄ ogsÄ Hyundai. NÄ som Ford og GM vil tilby elmotorer som hyllevare, mangler det bare at Statens vegvesen lÞsner pÄ reglene for amatÞrbygg her til lands, og tillater at fingernemme privatpersoner kan bidra til det grÞnne skiftet. I en tid der mangfoldet feires, bÞr ikke elbilteknologien forbeholdes utelukkende nye modeller.